التقرير السابع والثلاثون عن حالة اللوجستيات: بناء المرونة وسط الاضطراب - التقلب الدائم لسلاسل التوريد العالمية والميزة التنافسية الجديدة

اضطراب دائم: من الأزمات الدورية إلى التغيير المستمر

عندما أصدر مجلس محترفي إدارة سلسلة التوريد العالمية (CSCMP) بالاشتراك مع شركة كيرني الاستشارية التقرير السابع والثلاثين عن حالة الخدمات اللوجستية، كان العنوان "الصياغة في خضم الاضطراب" قد أشار بالفعل إلى الوضع الطبيعي الجديد للصناعة. يشير التقرير إلى أن الصراعات الجيوسياسية، والتعديلات المتكررة في السياسات التجارية، وتقلبات أسعار الطاقة، ونقص العمالة، وارتفاع تكاليف التشغيل لم تعد مجرد أمواج عابرة، بل تشكل التيارات الأساسية للعقد القادم في قطاعي التصنيع والخدمات اللوجستية.

"لقد أصبحت الخطط الخمسية شيئًا من الماضي، وأصبح التكيف المستمر هو المعيار." يكتب مؤلفو التقرير. في عام 2025، تغيرت السياسة التجارية الأمريكية مرة كل أسبوع ونصف في المتوسط، وتحول تعقيد التعريفات الجمركية من متغير عرضي إلى معلمة تشغيل دائمة. كما تحول التهديد الذي تواجهه الشركات من "الديون الشبكية" - أي عدم الكفاءة الناتج عن تأخير إعادة التصميم - إلى "الانجراف الشبكي"، أي التدهور التدريجي لأداء سلسلة التوريد بسبب التعديلات التفاعلية المستمرة.

هيكل التكلفة: نسبة الخدمات اللوجستية إلى الناتج المحلي الإجمالي تصل إلى أدنى مستوى لها، لكن الضغوط لم تنخفض

وفقًا للتقرير، بلغت التكلفة الإجمالية للخدمات اللوجستية التجارية في الولايات المتحدة في عام 2026 نحو 2.4 تريليون دولار، وهو ما يمثل 7.8% من الناتج المحلي الإجمالي. هذا الرقم أقل من 2.6 تريليون دولار (8.7%) في عام 2025، مما يشير ظاهريًا إلى تحسن الكفاءة. ولكن من منظور تاريخي: قبل تحرير النقل بالشاحنات في عام 1979، كانت التكاليف اللوجستية تشكل حوالي 19% من الناتج المحلي الإجمالي. إن مكاسب الكفاءة على مدى عقود لم تكن خطية، فالانخفاض الحالي وراءه نتاج مشترك للتكنولوجيا والحجم والعولمة.

ومع ذلك، لا تزال القوى الهيكلية تمارس ضغوطًا مستمرة: النمو الاقتصادي العالمي غير المتوازن، والتضخم والديون العامة التي ترفع تكاليف التمويل، وإعادة التنظيم المتسارع للتدفقات التجارية والجغرافيا السياسية، ونقص العمالة واختناقات الإنتاجية، والتقلبات المستمرة في أسعار الطاقة - هذه العوامل الخمسة، وفقًا للتقرير، ليس لها حلول في المدى القصير.

أنماط النقل: إعادة ضبط عرض الشاحنات، وأرقام قياسية للشحن الجوي

لا يزال النقل بالشاحنات هو محرك الاقتصاد الأمريكي للشحن. يشير التقرير إلى أنه منذ عام 2022، خرج حوالي 89,000 ناقل من السوق، وحقق السوق إعادة توازن من خلال تصفية جانب العرض بدلاً من انتعاش الطلب. مع تشديد سعة النقل، بدأت الأسعار في الارتفاع، لكن الطلب لا يزال متباينًا. ومن الجدير بالذكر أن سوق النقل بالشاحنات الكاملة لم يعد سوقًا موحدًا، بل تطور إلى أسواق صغيرة تحددها مسارات محددة - حيث تختلف أسعار كل مسار وقدرته وخدماته بشكل كبير.

بالنسبة للسكك الحديدية، أصبح مقترح اندماج شركتي نورفولك ساذرن ويونيون باسيفيك محور اهتمام، وإذا تمت الموافقة عليه، فسينشأ أول شبكة سكك حديدية من ساحل إلى ساحل في الولايات المتحدة. يرى المؤيدون أنها يمكن أن تقصر وقت النقل وتشجع التحول من الطرق إلى السكك الحديدية، لكن المنتقدين يخشون من المنافسة ومستوى الخدمة. يشير التقرير إلى أن إيرادات شركات السكك الحديدية من الفئة الأولى كانت ثابتة، مع زيادة طفيفة في عدد العربات، بينما تراجعت إيرادات النقل متعدد الوسائط على الرغم من نمو حجم الشحن.النقل الجوي سجل في عام 2025 رقماً قياسياً تاريخياً في نمو الطلب العالمي بنسبة 3.4%. لكن التباين الإقليمي واضح: خطوط آسيا-أوروبا ارتفعت بنسبة 10.3%، بينما انخفضت خطوط آسيا-أمريكا الشمالية بنسبة 0.8%. أدى التخزين المبكر الناتج عن الرسوم الجمركية إلى رفع الطلب في بداية العام، ثم تبعته تقلبات بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، ومتطلبات وقود الطيران المستدام، والقيود على طرق الخليج العربي، والاضطرابات الجيوسياسية المستمرة. يرى التقرير أن النقل الجوي يتحول نحو البضائع عالية الكثافة القيمة، حيث أصبحت السرعة والموثوقية أكثر أولوية من تكلفة النقل.

لا تزال قدرة الشحن البحري فائضة، لكن الأحداث المعطلة (البحر الأحمر، مضيق هرمز، قناة بنما، البحر الأسود، إلخ) تقلل باستمرار من القدرة الفعالة، مما يدعم أسعار الشحن قصيرة الأجل. يؤدي موجة تسليم السفن الجديدة إلى تفاقم عدم التوازن بين العرض والطلب، مع بقاء مشاكل هيكلية طويلة الأجل دون حل.

التخزين والخدمات اللوجستية الطرف الثالث: نقص المهارات ونقطة تحول استراتيجية

استقرت وظائف التخزين عند 1.8 إلى 1.9 مليون شخص، لكن الفجوة في الوظائف الفنية والإدارية عالية المهارة مستمرة، مع معدل استنزاف سنوي يتجاوز 40%. تسارع الاستثمار في الأتمتة كوسيلة للتعامل، لكن التطور التكنولوجي يحتاج إلى وقت.

يشهد قطاع الخدمات اللوجستية الطرف الثالث (3PL) "نقطة تحول استراتيجية": تتجه توقعات العملاء من تنفيذ المعاملات إلى تنسيق سلسلة التوريد من البداية إلى النهاية. التعقيد التنظيمي، وعدم اليقين بشأن الرسوم الجمركية، وتغير تدفقات التجارة عبر الحدود تدفع الشركات إلى البحث عن شركاء يمكنهم تنسيق النقل والتخزين والبيانات والقرارات. الشركات الرائدة في 3PL تلبي الطلب الجديد من خلال توسيع النطاق، وزيادة كثافة العقد، ودمج أدوات الرؤية في الوقت الفعلي وحلول الذكاء الاصطناعي.

القفزة التكنولوجية: الذكاء الاصطناعي من التجارب إلى القيمة العملية

يرى التقرير أن الذكاء الاصطناعي قد انتقل من مرحلة التجارب إلى مرحلة القيمة التجارية القابلة للقياس. يخلق الذكاء الاصطناعي قيمة من خلال أربع قدرات: التفسير، والتنبؤ، والتوصية، والتنفيذ. لكن التبني غير متوازن - فهناك فجوة كبيرة بين المنظمات التي تدمج الذكاء الاصطناعي في سير العمل الأساسي وتلك التي لا تزال في مراحل تجريبية معزولة أو لا تستخدمه على الإطلاق.

تحت قيود القوى العاملة، تعمل الشركات على تحسين الإنتاجية من خلال الأتمتة والاستثمارات الرقمية. يشير Korhan Acar، الشريك في Kearney والمؤلف الرئيسي للتقرير: "سلسلة التوريد الحديثة تولد معلومات أكثر مما يمكن للمنظمات استيعابه. يساعد الذكاء الاصطناعي المتخصصين في سلسلة التوريد على التركيز على أهم القرارات، وتحسين الرؤية، وتعزيز القدرة التنبؤية، والتدخل المبكر عند ظهور المشاكل."

المحور الاستراتيجي: المرونة، إنتاجية الأصول، والتكيف المستمر

• يطرح التقرير خمس أولويات استراتيجية للشركات العاملة في بيئة متقلبة:
• تصميم سلسلة التوريد بهدف المرونة بدلاً من الكفاءة المجردة
• إعطاء الأولوية لإنتاجية الأصول على التوسع في الشبكة
• تعزيز الرؤية من البداية إلى النهاية والذكاء في اتخاذ القرارات
• تسريع عائد الاستثمارات الرقمية والأتمتة
• إعادة تقييم تخصيص رأس المال وإيقاع الاستثمار

"أصبح النمو المربح هدفاً واضحاً للعديد من المنظمات." يقول Acar: "الشركات الرائدة ستكون تلك التي تجمع بين المرونة والإنتاجية الرقمية، وتصوغ ميزة تنافسية من خلال التكيف المستمر."

الخلاصة: التحول الجوهري في صناعة اللوجستياتالتقرير السابع والثلاثون عن حالة الخدمات اللوجستية لا ينقل رسالة تتمثل في اتجاه معزول، بل في تحول منطق تشغيل الصناعة بأكملها: من "تحسين الدورة" إلى "التكيف المستمر". بالنسبة لصانعي القرار في سلسلة التوريد، يعني هذا التخلي عن توقع فترات الهدوء، واحتضان وضع طبيعي جديد يسعى دائمًا إلى التوازن وسط التقلبات. الشركات التي تدمج القدرة على التكيف بسرعة في حمضها النووي، وتنقل الرقمنة من المرحلة التجريبية إلى النطاق الواسع، ستكون في طليعة المنافسة في المرحلة التالية من التصنيع العالمي والخدمات اللوجستية.